Need For Speed “The Run” SF > NY

Contrairement à l’habitude américaine de front pionnier, qui pousse les “charriots” à aller toujours un peu plus “go west”… La sortie de Need for Speed nous

Interview de Sebastian Vettel par les lecteurs de Car Magazine

A quelques jours du Grand Prix du Japon, l’occasion est parfaite pour consacrer un post au champion 2010 du célèbre circuit de Suzuka : Sebastian Vettel, le

Qui s’y frotte s’y Pikes Peak !

Nous en avions parlé en juillet. TF1, via Auto Moto, nous propose des images de cette course folle du Colorado. On découvre le visage du fameux

Course et bon esprit à Bonneville

Bonneville, la bien nommé : pour les amis, les voitures et les amis des voitures. A 200 km de Salt Lake City et à 1000 km

La FIA arrête les V8 en F1 et demande des V6

À partir de 2014, la FIA a décidé de réduire les cylindrées des bolides et d’exiger des V6 à la place des V8. Avantage, cela va

 

Toyota Ku:Rin, un nouveau véhicule à air comprimé et des Triplettes à Bonneville

Toyota bat un nouveau record : celui de vitesse pour un véhicule propulsé par air comprimé.

129 km/h pas encore homologués mais qui viennent faire un peu de concurrence à une initiative française que je viens de découvrir mais qui a pourtant quelques années déjà : Les Triplettes de Bonneville.

Il s’agit d’une bande de fondus qui donnent envie de bricoler et qui ont dernièrement lancé une 4L à 280 km/h sur le grand lac salé de Bonneville.

Le prototype Ku:Rin, lui, est long de 3.50 m et large de 0.80 m. et a battu le record début septembre alors que les triplettes revenaient à peine de Bonneville aux USA. L’autonomie de ce modèle est limité à 3.2 km et c’est un monoplace.

Les véhicules imaginés par Guy Nègre et MDI Motors (partenaire des Triplettes de Bonneville) sont beaucoup plus orientés autonomie et économie que vitesse et record, l’AirPod par exemple, peut transporter jusqu’à 2 adultes et un enfant.

Ce système de motorisation reste encore à améliorer mais l’étendue des utilisations semble assez large.

(Source : blogautomobile.fr)

Need For Speed “The Run” SF > NY

Contrairement à l’habitude américaine de front pionnier, qui pousse les “charriots” à aller toujours un peu plus “go west”… La sortie de Need for Speed nous propose un cheminement inverse comme si la décroissance s’était subtilement aussi insérée dans l’univers des jeux vidéo.

Outre l’aspect socio-économico-géographique, la sortie du nouveau Need for Speed appelé “The Run” nous propose LA course à toute épreuve, la course ultime : de San Francisco à New York en traversant des paysages mythiques et en découvrant des fonctionnalités tout à fait incroyables notamment en multi-joueurs.

4800 km de stress et d’adrénaline partagées entre courses-poursuites avec la police américaine, phénomènes naturels, météo micro-locale, méchants assoiffés de vengeances, habitants-indics, accidents et pannes mécaniques.

Il s’agit d’une grosse rentrée pour les jeux vidéo avec les sorties de F1 2011, Forza Motorsport 4 et Need for Speed The Run à présent.

Personnellement, je pense que la firme a “piqué” l’idée ou a travaillé avec les deux jeunes américains qui ont réalisé cette même course via Google StreetView il y a à peu près un an.

L’initiative était originale et a pas mal buzzé.

Au niveau des nouveautés dans cette nouvelle version de Need for Speed : l’arrivée de plus de supercars : Huayra, Aventador, 911, MP4-12C, Koenigsegg Agera, Camaro ZL1… Pour cette nouvelle session, place de nouveau à la course sur route.

Le jeu devrait sortir sur : XBox360, PS3 et PC. En attendant, maintenant que nous avons attisé votre intérêt, on vous propose de voir le trailer :

http://www.youtube.com/watch?v=xJAX-2-H0Qk

Si jamais les doigts vous brûlent déjà, vous pouvez pré-réserver le jeu.

(Source : blogautomobile.fr)

Mercedes Benz Classe A 2012

Mercedes Benz revient dans la course.
La classe A
, celle qui est née sous le scandale du retournement dans les virages à 50km/h, celle qui a été l’objet de la risée mondiale, celle à qui on a rajouté des roulettes sur les caricatures, n’est plus. Longue vie à la nouvelle classe A.

Mercedes est bon joueur et a mis le temps pour ressortir un modèle de voiture qui ne puisse plus être objet de moqueries. La classe a 2012 est le fruit de la réflexion et de la sagesse.

Mercedes reconnait qu’ils ne savent pas produire des véhicules “hauts sur roues”. La nouvelle classe A est au ras du sol, elle regagne énormément en sportivité.

Le nom reste comme un pied de nez aux moqueurs et une affirmation de soi : “nous reconnaissons nos erreurs et assumons nos enfants” pourrait s’exprimer la direction.

Même plateforme que la classe B, petit gabarit parmi les véhicules de la marque, équipements hauts de gamme pour concurrencer les BMW Serie1 et Audi A3.

Elle est proposée en traction ou propulsion (essence ou diesel) et se décline en 3, 5, 4 portes ou 4 portes coupé et SUV. Bien sûr, la bonne idée, c’est de la proposer en hybride mais en restant tout de même entre 292 et 350 chevaux.

Genève 2012 est a priori la place toute désignée pour présenter le bébé à la grande famille automobile. Chapeau bas a Mercedes pour ce retour sur la scène. On leur souhaite de bons essais.

(Source : blogautomobile.fr)

Interview de Sebastian Vettel par les lecteurs de Car Magazine

A quelques jours du Grand Prix du Japon, l’occasion est parfaite pour consacrer un post au champion 2010 du célèbre circuit de Suzuka : Sebastian Vettel, le plus jeune pilote à devenir champion du monde de Formule 1, à  23 ans 4 mois et 11 jours pour être précise, au volant de sa Red Bull-Renault.

Décrochera-t-il son 2e titre le weekend prochain?
Dans l’attente impatiente de le savoir, je vous propose de lire une partie d’une interview, qui vous intéressera si vous êtes fan du pilote automobile allemand, tenue lors du salon de l’automobile de Frankfort 2011 et parue le 23 septembre dernier sur Carmagazine.

Le magazine a donné l’opportunité à quelques-uns de ses lecteurs, des privilégiés sans aucun doute, de soumettre leurs questions au champion de F1, lequel se trouvait sur le stand Infiniti (dont il est l’ambassadeur) pour y présenter sa toute dernière FX50.

Pour tous ceux et celles qui s’entendent bien avec la langue de Shakespeare, vous trouverez l’url de l’article d’origine à la fin de ce post.

Daveandrews13 : Quelle est selon vous la plus grande faiblesse de cette voiture ?
« Franchement, je suis très fier du modèle de cette année. En regardant tous les circuits que nous avons courus jusqu’à maintenant, nous avons toujours été très efficaces. Même sur les circuits que nous n’avons pas remportés, nous avons quand même été bien placés en finissant sur le podium ou juste derrière. Il y a toujours de petites choses que nous pouvons modifier. Il nous est arrivé cette année de rencontrer des difficultés techniques lors de températures très basses et je crois que nous avons identifié la plupart des raisons à ça. Cela dit, les prochaines courses approchent et nous aimerions dans l’idéal avoir plus de temps pour pouvoir procéder à des tests et vraiment comprendre les causes des problèmes que nous avons rencontrés.

Evidemment, toutes les équipes sont dans la même situation mais, de manière générale, je pense que nous pouvons être satisfaits. En 2009, la voiture n’était pas très au point dans les virages à basse vitesse et nous avons eu des difficultés sur les circuits à configurations de déportance faible ou moyenne. Cette année, nous avons travaillé et tiré les leçons de l’année dernière pour apporter un modèle bien plus efficace sur les courses. Plus important encore que la voiture, il y a le côté pratique. Notre équipe travaille en étroite collaboration et c’est pourquoi, même quand les évènements prennent un tour un peu difficile, nous gardons le cap. C’est ce qui fait la différence lorsque vous ne pouvez peut-être pas gagner la course mais que vous venez quand même vous placer en deuxième ou en troisième position. »

Devotee : Comment vous sentez-vous à l’idée de conduire un moteur turbo de 1,6 litre dès 2014 ?
« Je pense que nous devrions revenir aux V12 ! La Formule 1 doit être bruyante, elle doit sentir la puissance. Les fans doivent pouvoir toucher et sentir ce que nous faisons. »

Biram Disai : L’idée d’un GP tout-électrique en 2020 ne vous fait donc pas frissonner d’impatience?
« Il doit y avoir du bruit. En vous promenant dans ce salon de l’automobile vous pourrez constater que, au cours de ces deux ou trois dernières années, les voitures modernes ont réduit leur consommation en carburant de manière incroyable. Quand on parle d’écologie, ce n’est pas la Formule 1 qui va révolutionner le monde en un jour, c’est impossible. Mais nous faisons des efforts et nous en ferons de plus en plus. La F1 est un sport et c’est comme ça qu’il faut la regarder. Mais il y a des éléments essentiels qui ne doivent pas changer. »

RJacob : Est-ce que vous gagneriez quand même une course de F1 contre l’ensemble des pilotes actuels si vous pilotiez tous la même voiture ?
« Mais j’espère bien ! Je crois vraiment que j’aurais mes chances. J’ai beaucoup de respect pour les autres pilotes. Ils sont très rapides mais je crois que j’aurais une chance réelle de les battre. »

JohnnyD : Comment faites-vous pour garder toujours confiance en vous-même ?
« Franchement, je n’y pense pas vraiment. Je n’ai jamais vraiment pensé, après ma victoire l’an passé, que je devais me motiver. Cela semblait naturel de revenir et de dire « D’accord, on recommence », pour placer la barre encore plus haut. Le grand soulagement après mon titre de champion du monde, c’était de savoir que j’en étais capable. Se prouver à soi-même qu’on est au niveau. Ce que les gens pensent, disent ou font n’a pas d’importance. Cela explique certainement un peu pourquoi nous avons été plus relax cette année sur certains aspects. Cela ne veut pas dire que nous n’accordons pas d’importance à la victoire et que nous faisons juste notre boulot, mais qu’au contraire nous savons maintenant ce que nous voulons et comment y parvenir, même quand les choses sont un peu difficiles. »

Pourquoi changez-vous si souvent de casque ?
« Pourquoi ? Parce que ça me plait. Ça m’amuse. Je n’ai jamais eu mon propre design parce que j’ai le logo de Red Bull depuis mes 12 ans. Je joue donc avec ce design tout en gardant le logo identique. Le designer et moi, nous nous amusons bien. Il y en a qui aiment, et d’autres qui n’aiment pas! »

(Interview originale : Carmagazine.co.uk)

Article écrit par notre guest blogueuse Aude.

Prix Euro NCAP Advanced : l’esprit novateur japonais primé à Francfort !

Le Salon International de l’Automobile, qui s’est tenu du 15 au 25 septembre, a décerné le prix Euro NCAP Advanced à la marque japonaise Mazda pour le système d’alerte en approche dont la Mazda3 est équipée.

Qu’est ce que le prix Euro NCAP ?

Ce prix est attribué par l’organisation Euro NCAP en reconnaissance de la contribution faite par les constructeurs automobiles dans le domaine de la sécurité.

Le dispositif RVM est l’innovation technologique mise à l’honneur cette année au salon de Francfort. L’organisation a reconnu les avantages réels apportés par le système d’alerte en approche dans la vie quotidienne des usagers, puisqu’il permet aux conducteurs d’éviter les situations dangereuses et les collisions lors d’un changement de voie, contribuant ainsi à la réduction d’accidents de la route et à une conduite plus sûre.

Comment ça marche?

Lorsque le dispositif, deux capteurs radar situés de part et d’autre du pare-chocs arrière mesurant la distance par rapport aux véhicules proches et leur vitesse relative respective, repère un véhicule dans l’angle mort gauche ou droit, il envoie un signal lumineux qui apparaît sur les rétroviseurs avertissant ainsi le conducteur de sa présence. L’innovation est le signal sonore dont l’objectif est de décourager les conducteurs qui, en dépit du signal lumineux, tenteraient de changer de file.

Le RVM de Mazda détecte tous les  types de véhicules, y compris les motocyclettes, et est conçu pour fonctionner quelles que soient les conditions climatiques. Il est également disponible sur les modèles Mazda5, Mazda6 et CX-7.

(Source : news.autojournal.fr)

Article écrit par notre guest blogueuse Aude.

L’Interceptor de Jensen est de retour du futur

A croire que le come-back et les transgressions spatio-temporelles sont à la mode actuellement. Entre Nike qui fait une vente aux enchères des Nike de Retour vers le futur 2 au profit de la fondation Michael J. Fox et les redesigns de modèles retro pour en faire de nouveaux modèles, on ne sait plus à quelle époque on est.

La Jensen Interceptor qui a été produite sur deux périodes : 1950–1957 et 1966–1976, soit déjà un premier come-back à son actif remet ça sur le tapis.

Il faut dire que les deux premières versions étaient innovantes et, contrairement à des véhicules comme la 2CV ou la 4L, où je pense qu’il ne faut rien changer, il est intéressant de voir ce que les armateurs de cet illustre modèle vont pouvoir en faire.

Vous aimez le “So British” (même si le nom sonne légèrement scandinave), la différence, l’innovation technologique et la performance sportive : alors l’Interceptor cru 2014 est le millésime qui vous plaira.

Healey Sports Cars, désormais propriétaire de la marque Jensen, dévoilera lors d’un salon en 2013 la nouvelle Interceptor. Grosse innovation sur le modèle : châssis et carrosserie entièrement en aluminium.

Dehors Jaguar, nous venons produire la Jensen Interceptor dans vos anciens locaux” C’est en ces mots que Healey Sports Cars aurait pu s’exprimer puisque les lignes de production de l’Interceptor seront à Brown Lanes.

De la sportivité pour 4 passagers, du luxe, du confort, et des bagages, c’est le créneau repris pour ce véhicule de 2014. Le doute subsiste sur la transmission 4 roues motrices ou sur une propulsion.

Il y aurait a priori 2 versions : une propulsion et une 4 roues motrices avec des équipements un peu moins sport mais plus adaptés à la conduite toutes routes.

(Source : telegraph.co.uk)

Citroën DS5

Citroën DS5, une communication en départ lancé

Présentée lors du dernier salon de Shanghai, la Citroën DS5, nous le savons, est équipé d’Hybrid4, une chaine de traction full-hybrid avec un moteur Diesel HDi. Grâce à la propulsion électrique, et notamment lors du “boost”, le véhicule atteint 200ch et reste à des émissions de 99g/km.

N’hésitez pas à revoir les 12 minutes de présentation style “Cogip”. En dehors de tout le foin, et de la nettement plus jolie vidéo qui met la DS5 en mouvement dans des décors époustouflants baignés par de jolies lumières douces qui mettent bien en avant la voiture. Cette vidéo servira un peu aussi lors de sa nouvelle présentation lors du salon de Francfort.

L’occasion pour moi de vous proposer un parallèle qui calme le jeu entre la Citroën DS5 et la Peugeot 3008.

Citroën DS5

(Source : blogautomobile.fr)
(Image : PJ)

Pneus Nokian, du velours sur les jantes

Les pneus, on en parle pas assez souvent sur ce blog et c’est un tort, redressons-le !

Comme disait ma grand-mère, pour bien marcher, de bonnes chaussures, c’est important. Je pense que ça s’applique aux voitures. Et les dirigeants de Nokian devaient avoir une grand-mère comme la mienne.

Le pneu hautes performances Z G2 de Nokian vient de faire ses preuves sur le rallye e-miglia sur les jantes de l’ERA. Les magazines allemands “Sport Auto”, “Auto Zeitung” et l’ADAC (Automobile Club Allemand) ont “vivement recommandé” ce pneu, et ça, ce n’est pas rien.

Caractéristiques principales :

  • profil asymétrique, améliore la maniabilité, limite la chasse en courbe, optimise la stabilité (sur revêtement sec et mouillé)
  • structure multicouches sur la ceinture
  • gomme à base de nano silicum : soit une résistance faible au roulement

Ces traits majeurs en font un pneu idéal pour le sport et les courses qui ont besoin de hautes performances.

La course e-miglia en quelques mots :

le premier rallye international dédié en exclusivité aux véhicules électriques.
Un circuit de 800 km entre Munich et St Moritz, qui traverse 4 des pays se partageant l’arc Alpin : l’Allemagne, l’Autriche, l’Italie et la Suisse.
Son objectif principal a pour but d’être régulier tout au long de la course et de limiter au maximum les rejets d’émissions.

Le modèle ERA (Electric Race About) en quelques mots :
Cette voiture a été conçue par l’université d’Helsinki et a déjà remporté le challenge Bibendum 2011 à Berlin. Sa consommation tourne autour des 14,5 kWh aux 100 km, soit un équivalent d’1,6 litre de carburant avec des pointes à 220 km/h.

(Source : journalauto.com)

Le stand Volkswagen à Francfort, l’incontournable.

S’il y a un stand à ne pas rater au salon de Francfort cette année, c’est celui de Volkswagen qui a mis les bouchées quintuples. Il s’agit tout simplement d’une cathédrale montée en quelques jours. Le travail de toute année, certes mais une logistique de dernière minute impressionnante.

La marque de Wolfsburg a décidé de ne pas passer à côté de cette belle opportunité et de faire parler d’elle sur son propre territoire afin de sauvegarder les ventes locales. 9.000 m², 54 véhicules présentés, 74 véhicules de test dont 9 Golf blue-e-motion, 14 architectes, 1000 personnes pour la réalisation de l’ouvrage à ciel couvert.

L’ouverture à la presse aujourd’hui risque de faire parler…

(Source : news.autojournal.fr/news/1445884/Francfort-2011-stand-Volkswagen-Audi-test)

Petit Récapitulatif Avant le Salon de Francfort

Beaucoup d’avant premières et de présentation de nouveaux modèles ou de modèles déjà existants mais restylés auront lieu lors de ce salon de l’automobile à Francfort.

Dans le désordre, on pourra voir les nouvelles : Fiat Panda, Infiniti FX50, Toyota Yaris, Audi S7 Sportback, Honda Insight, Audi A8 Hybrid, Opel Zafira Tourer, Abarth Punto SuperSport, Audi S8, Lamborghini Gallardo ST, Abarth 695 Competizione, BMW M5, Mazda CX-5, Opel Astra GTC, Renault Mégane RS Trophy, Opel Combo, Toyota Hilux, Volkswagen Up!, Renault Koleos, Lancia Flavia Cabrio, BMW Série 1, Honda Civic, Toyota Prius Rechargeable, Lancia Thema, Lexus GS, Ferrari 458 Spider, Lancia Voyager, Suzuki Swift Sport, Fiat Punto, Renault Twingo, Smart fortwo ed III, Porsche 911, Volvo XC90, Mercedes C63 AMG Black Series, Peugeot 508 RXH, Audi R8 GT Spyder, Bentley Continental GTC, MINI Coupé, Subaru XV, Hyundai i30, Audi S6, Mercedes SLK 55 AMG, Seat Exeo, Eterniti Hemera, Mercedes Classe B, Mercedes SLS Roadster, Aston Martin V12 Zagato, Lexus IS-F, Audi A5, Toyota Avensis, Audi A6 Avant et bien d’autres encore…

En ce qui concerne les Concepts cars, il y aura aussi de quoi voir, avec par exemple les : Ssangyong XIV-1 Concept, Volkswagen NILS Concept, Opel RAK e Concept, Yo-Auto Crossover Yo-Auto Yo-Concept, Jaguar C-X16 Concept, Seat Sedan Concept, Land Rover DC100 Concept, Citroën Tubik concept, BMW i3 Concept, Fisker Surf Concept, Kia GT Concept, Subaru BRZ Prologue, Renault Frendzy Concept, Ford Evos Concept, Alfa Romeo 4C 2, Audi Urban Concept, Peugeot HX1 Concept, BMW i8 Concept, Volvo You Concept, Rimac Concept One, smart forvision concept, Audi A2 Concept, Mercedes Viano Vision Pearl et qui sait, peut-être bien d’autres encore…

Bref, du nouveau, du nouveau à partir de l’ancien, du nouveau conceptuel, du nouveau sous vide… du nouveau, rien que du nouveau au salon de Francfort, comme toujours.

(Sources : tf1.fr/auto-moto/actualite/salon-de-francfort-2011-toutes-les-nouveautes-en-avant-premiere-6683217.html, tf1.fr/auto-moto/actualite/salon-de-francfort-2011-tous-les-concepts-cars-6681293.html)