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Vous êtes-vous déjà demandé si la crv honda que vous conduisez peut avoir un effet sur votre pacemaker ? Une nouvelle étude de la Mayo Clinic en Arizona suggère que vous êtes en sécurité dans votre voiture électrique ou hybride même si vous êtes « équipé » d’un dispositif cardiaque implanté.

Même si ce fait n’a jamais été très préoccupant, il est rassurant de savoir qu’un test scientifique confirme ce que nous soupçonnions déjà, à savoir que les véhicules électriques et hybrides ne posent pas de menace de perturbations électromagnétiques (EMI) pour les personnes ayant un dispositif qui régule leurs battements de cœur.

Les dispositifs cardiaques implantables tels que les défibrillateurs (DCI) et les stimulateurs cardiaques peuvent, dans certains cas, capter les signaux provenant d’objets électriques ou magnétiques et les interpréter à tort comme une détresse potentielle provenant du cœur du patient. Mais dans une étude présentée à San Francisco le 9 mars, il a été révélé qu’une voiture à batterie hybride ou électrique n’a pas pu générer de quantité suffisante d’EMI pour causer des interférences avec les dispositifs cardiaques.

Des chercheurs de la Mayo Clinic, un centre médical à but non lucratif réputé dans le monde entier, ont étudié les effets de la conduite d’une voiture hybride telle que celles de la gamme Honda sur les dispositifs implantables de trois fabricants différents. Les champs électriques et magnétiques ont été mesurés dans six positions : à partir du siège du conducteur, du siège du passager avant, des sièges arrière gauche et droite, et depuis l’extérieur à l’avant et l’arrière de la voiture.
Chaque position a été évaluée à des vitesses différentes (50 et 100 km/h) et à des vitesses variables d’accélération et de décélération.

En tout, 30 participants ayant des dispositifs implantés ont été suivis de près pendant qu’ils changeaient de position dans la voiture et qu’ils la conduisaient. L’accent a été mis sur la détection en temps réel de toute interruption du fonctionnement normal de leurs appareils avant de conclure à une absence totale de danger.

Les premiers news aux news importants viennent de l’entreprise Porsche. Le 1 juillet 2012 trouve à 9. Donc Jens Hatje rencontres de Porsche au lieu de. Ce spectacle pour depuis peu et vieux a lieu dans le bois de livre. Les fans de Porsche de tout le monde se rassemblent ici autour d’exprimé sur les nouveaux modèles et votre véhicule de chéri parler. Qui n’a ce jour aucun temps ne doit pas désespérer, car la prochaine rencontre se trouve en juillet déjà dans les trous de départ et pour préciser en Allemagne la Bavière. Dans le Bad Füssing, les conducteurs de Porsche se rencontrent à 3. Donc. Bien que cela ce spectacle donne pas encore longtemps, beaucoup de nombreux conducteurs de Porsche se réjouissent de cette fête. Ce qui veut apprendre plus aux termes, cela peut.

(Source : www.world-of-911.de, Photo: Porsche)

Avec ses 210 CV, le nouveau cabriolet Golf GTI est le roi de la route. Sportif, dans les couleurs Blanc Pur et  Rouge Tornade, il fait palpiter le coeur de nombreux fans de la GTI
Le cabriolet vous offre une expérience extraordinaire de la conduite. Les sièges coupés sport sont légendaires, et le volant profite d’un nouveau modèle de revêtement en cuir, avec des décoration rouges traditionnelles de grande qualité. Ce nouveau GTI apporte non seulement une super optique au niveau des phares, mais encore une bonne performance sur route avec seulement 7,3 secondes pour passer de 0 à 100 km / h. Il faut à peine 10 secondes pour que le toit du cabriolet passe de l’état ouvert à fermé.

(Source: www.volkswagen-media-services.com, Photo: Volkswagen)

Malgré les mesures prises au cours des dernières années, le tiers des accidents mortels qui se produisent sur la route sont dus au fait que le conducteur responsable de l’accident avait trop bu. Vous trouverez ci-dessous un rappel des règles applicables à la consommation d’alcool avant la conduite automobile.

En France il est interdit de prendre le volant si l’on a un taux d’alcool au moins égal à 1/2 gramme par litre de sang. Les sanctions encourues sont les suivantes : si le conducteur conduit avec un taux d’alcoolémie compris entre 1/2 gramme et huit dixièmes de gramme d’alcool par litre de sang et si cette alcoolémie est constatée par la police lors d’un contrôle, il s’expose à une amende de 135 € et au retrait de six points sur son permis de conduire. Si le taux d’alcoolémie dépasse huit dixièmes de gramme d’alcool par litre de sang, le conducteur perd également six points sur son permis et il risque jusqu’à deux ans d’emprisonnement ainsi que 4500 € d’amende. De plus, le tribunal peut prononcer un retrait du permis de conduire pour une période maximale de trois ans. Vous vous exposez aux mêmes condamnations si vous refusez de subir une vérification de votre taux d’alcoolémie. Le maximum des peines est porté à trois ans de prison et à 9000 € d’amende si la police découvre que vous avez bu trop d’alcool et qu’en plus vous avez consommé une drogue illicite.

Ces peines s’appliquent si l’ivresse du conducteur est constatée lors d’un simple contrôle routier et s’il n’a provoqué aucun accident. Si le conducteur ivre est responsable d’un accident et si la victime subit des blessures graves, le maximum de l’amende est porté à 30 000 €. Enfin si un accident mortel est provoqué par un chauffard ivre, ce conducteur irresponsable encourt jusqu’à 10 ans de prison et une amende maximale de 150 000 €.

Ces règles ont avant tout pour but de permettre aux conducteurs raisonnables de circuler à bord de leur voiture en toute tranquillité d’esprit sans craindre d’être violemment percutés par un ivrogne. Lorsqu’on conduit le week-end ou lorsqu’on part en vacances avec sa voiture, il faut savoir que la moitié des décès survenant sur les routes dans ces circonstances sont dus à l’alcool. De plus, l’ivresse au volant est à l’origine de 42 % des accidents mortels dont sont victimes pendant l’été de jeunes conducteurs ayant entre 18 et 24 ans. Il est donc urgent que chaque conducteur prenne ses responsabilités et se rende compte du fait que si l’on conduit en état d’ivresse, on met gravement en péril sa propre vie et celle des autres. L’auteur du présent texte tient à signaler qu’en 1984, alors qu’il rentrait par le train de Bordeaux à Paris, un conducteur ivre a essayé de franchir un passage à niveau fermé. Il en a résulté que ce conducteur inconscient a été percuté par le train à plus de 180 km/h. Les voyageurs qui étaient dans le train ont simplement subi une heure de retard à l’arrivée à Paris. Mais cet accident aurait pu avoir des conséquences beaucoup plus graves si la collusion avait provoqué le déraillement du train.
C’est pour ces raisons que les services de police pratiquent régulièrement des dépistages d’alcoolémie sur les routes. Dans ce cas, tout conducteur doit s’y soumettre même s’il respecte scrupuleusement le Code de la route. Bien entendu, si la police constate que le conducteur a commis une infraction au, un dépistage d’alcoolémie est pratiqué systématiquement. Il est de même lors de tout accident ayant provoqué des blessures ou un décès.

Le dépistage se fait au moyen d’un éthylotest dans lequel le conducteur doit souffler. Grâce à ses capteurs électrochimiques, l’éthylotest mesure instantanément la quantité d’alcool contenu dans l’air expiré par le conducteur. Si le test est positif, le conducteur est soumis à un contrôle de son taux d’alcoolémie qui est pratiquée au moyen d’un éthylomètre ou par un examen sanguin. Le contrôle d’alcoolémie est également pratiqué si le conducteur refuse de se soumettre à l’éthylotest ou s’il est victime de blessures qui l’empêchent de souffler dans cet appareil.

(Photo: S. Hofschlager / pixelio.de)